生まれる路、消え行く路 その四

 

　処で、何であんなに林道を造るのだろう。治水工事の為？それは分かる。林業の為？成り立つのだろうか？山仕事は、年寄りしかしないと聞いているし、現に山仕事場で珍しく若い人間を見かけると、決まって営林署の監督なのだ。
　まさか、林道を保守する為に林道を造るのでは無いでしょうね？知っている人がいれば教わりたいです。山を削って自然を痛めつけ、それでも必要な植林と林道なのかをです。
　話が飛んでしまった、戻ろう。昔の人はタフだ。地蔵平からは二本木峠を越えろと書いて有る。詰まり峠を三つ越えろと、それも平然と書く。
　昔二本木峠を越えた時は、結構荒れていた。もっともっと昔は普通の峠道だったのだろう。だって今では、仕事車は皆大又沢の林道を通るが、当時は歩いて二本木峠を越えて地蔵平に入っていただろうから、当然良く踏まれた峠道だった筈だ。
　金山谷の頭から南に下る尾根の黒破線も、桧洞沿いの黒破線も、完全に消えた。両方共昔々の檜洞丸へ登る定番ルートだったのだ。当時は車を使う時代では無い。雨山峠を越えてユーシンに入るのが普通だった様だ。南アルプス並みに前山越えが有った訳ですなあ。金山谷の頭へのルートについては、後の章で触れます。
　大棚ノ頭から、西丸、東丸を下る路（昔々も黒の破線だった）も消えた。これは一度試みて失敗、沢に追い落とされてしまった。沢を下って林道に這い上がったら、銃を持った男が立っていた。
男「危ないな、撃つところだったぞ」
　危ないのはお前だろう、馬鹿！ハンターは自分の楽しみで、鳥や獣の命を奪う。まさかマタギじゃなかっただろう。マタギは生活の為なので仕方ないが、ハンターはどうしても好きになれない。決まって目つきも悪いのだ。（ハンターさん、読んでないですよね？ふん、読んでっこ無いって）
　日高から三角沢ノ頭を通ってオバケノ沢へ下るルートも消えた。黒い破線の頃に一度下ったが、変化の有る楽しい下降路だった。最後は滑（ナメ）を下って行く。アドベンチャーだなあ、という感じで、大いに喜んだものです。
　てな事で、消えた路を古い地図から探し出し、それを辿るという楽しみが、変わり者達には出来た訳で、目出度いと言うべきでありましょう。
　一つ残念なのは、新しい地図が五万図になって仕舞った事だ。前は四万図だったので、割とヒダが読めた。五万図では全くヒダは読めない！
　そしてまたまた困るのは、鉄塔の記載が無くなった事（本当に困る）。ルートを定めるには、鉄塔は完璧な目標物だったのだ。仕方が無い、久し振りに二万五千図を買いに行かねばならないが、ま、その位良しとしましょう。物好きに迄付き合っていたら、昭文社も経営が成り立たないもんね。